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庄莉独家专访:横扫互联网圈和车圈的女神,脱离蔚来后与华为互助

文章出处:lol比赛下注平台 人气:发表时间:2021-10-10 02:11
本文摘要:小目的?“让车内没有难写的软件。”作者 | 程潇熠编辑 | 吴岩脱离蔚来汽车半年来,庄莉的身份从职业司理人转变为汽车软件初创公司镁佳科技CEO。她谢绝了所有媒体在此期间的采访邀请,保持每周见一名客户、一名投资人的节奏,按部就班地为新公司谋划未来。 相比汽车圈,庄莉在互联网界的名气更大。她以物理竞赛全国第一的结果被保送清华,高中同班竞争的是厥后成为搜狗CEO的王小川、B站CEO陈睿和腾讯COO任宇昕。

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小目的?“让车内没有难写的软件。”作者 | 程潇熠编辑 | 吴岩脱离蔚来汽车半年来,庄莉的身份从职业司理人转变为汽车软件初创公司镁佳科技CEO。她谢绝了所有媒体在此期间的采访邀请,保持每周见一名客户、一名投资人的节奏,按部就班地为新公司谋划未来。

相比汽车圈,庄莉在互联网界的名气更大。她以物理竞赛全国第一的结果被保送清华,高中同班竞争的是厥后成为搜狗CEO的王小川、B站CEO陈睿和腾讯COO任宇昕。她和丈夫周枫(网易有道CEO)是互联网圈著名的神仙眷侣,均身世台甫鼎鼎的“清华盘算机96级”,与点点网首创人兼CEO许朝军、浪淘金首创人兼CEO周杰、360 CTO胡宁等是同级同学。

2005年,庄莉和周枫还在美国盘算机科学专业排名第一的加州伯克利大学攻读博士,就被网易首创人丁磊“抓回国”,一起执掌网易搜索。2016年,庄莉买了一辆特斯拉,发现软件在汽车行业的新前景。

她接受蔚来汽车首创人李斌邀请,以蔚来汽车软件开发副总裁的身份在蔚来渡过了3年时光,她的团队中不乏从雅虎时期就一路追随的老员工。但新造车只能给予庄莉“半张试卷”。想要在汽车软件领域深耕的庄莉与李斌发生分歧,她决议亲自领导团队翻越从商业到资本的这座大山,“让车内没有难写的软件”。在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时,庄莉并没有避忌谈蔚来与李斌,镁佳科技也正与广汽蔚来“互助创业”合创007车型。

在两个小时的对话中,庄莉分享了自己关于创业、治理和决议的故事。◆ 以下是未来汽车日报(ID:auto-time)专访庄莉的对话节选(经未来汽车日报整理):Q:你当初为什么脱离蔚来?A:我们想做中国汽车Tier 1里的特斯拉,蔚来要做服务用户的整车企业。大家偏向纷歧致,这是我当初想要出来创业的原因。

我之前没想过创业,我的人生理想是士为知己者死,一直在寻找一个知我懂我的老板,我做将军。我想做一个改变世界的工程师,但到后面会发现技术能撬动的工具只有那么多。最后创业是箭在弦上不得不发,一是镁佳需要我的资助,二是李斌想走的偏向跟我的追求不太一样。

我跟蔚来的关系一直都挺好的。蔚来不管最终成败,我认为它在中国汽车史上是很是重要的事件。

但先驱者总会犯错。在蔚来踩过的坑,我做镁佳时就知道要避开。

我在蔚来获得了发展,也留下了一些我们以为挺自满的工具,好比NOMI和NIO OS 2.0都是我脱离蔚来前交付的。我是把屁股擦洁净了再脱离蔚来。蔚来车载人工智能系统NOMI 泉源:蔚来官网Q:脱离蔚来半年来做了什么?A:刚脱离蔚来汽车时以为我对汽车行业有挺多明白,去做投资也挺好,但厥后想想还是更喜欢工程师的气势派头。

做投资会把我逼死,我也会把我投的团队逼死。最初我在镁佳是投资人的角色,最后以为已经有基础了,决议加入。

变形金刚内里一个角色叫Megatron(威震天),我以为这个名字很好听,把它和汽车零部件联合一下,就叫Megatronix。Mega这个词自己也代表弘大,翻译成中文镁佳听起来也比力顺耳。这半年许多人问我在做什么。

我跑了许多客户,跟很是多客户、整车厂聊过,把对客户的明白转化成公司产物的界说。之前团队很高峻上,恨不得所有工具都用最好的,现在接地气了,把用户需求联合了进来。我基本一周见一个客户,见一个投资人。

我们不着急融钱,公司始终是不缺钱也不拒绝钱的态度。也会跟客户公司差别角色的人聊,包罗采购、研发、治理层,逐步会形成对整个产物的界说。

Q:从网易有道到微软、雅虎、猎豹、蔚来,这些公司都不是一个赛道,为什么最后选择在汽车行业创业?A:一件事情在商业上建立不建立一定要有终局思维,好比倒过来想,最后这个世界了局是什么样的,会不会是你期望的了局。如果想不清楚这条路最后了局如何,乐成概率就比力小。

2016年我买了一辆特斯拉,一坐进去感受跟其他车完全纷歧样。特斯拉其实就是其时最早的iPhone,我以为我也可以做跟特斯拉AutoPilot类似的事,未来这些工具一定是每辆车都要有的。

其时想创业做自动驾驶或ADAS(高级辅助驾驶系统),正好李斌来找我,说在做蔚来汽车,他以前是易车的首创人。我其时只知道汽车之家,不知道易车,第一反映是李斌是谁、易车是谁、蔚来汽车是谁。

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上网查之后发现蛮有意思,有时机重新到尾把一辆整车做出来,就放弃了创业的念头。最近几年,发现汽车行业其实也挺惨的。

整个行业在低谷期,新技术引入需要更大的耐心和刻意。这不是一开始能预推测的,互联网人以为什么事都特简朴,几个月就上线了。汽车行业很多多少工具真不是,需要很虚心地明白。

许多新玩家会有误区,以为原来的工具都欠好,但并不是。用颠覆的方式做汽车行业绝对行不通,我们要在明白传统汽车行业的基础上去推进变化,在原有流程基础上把软件模块有机地集成进去,支付最小价格获得最多工具。

Q:镁佳如何跟广汽蔚来建设起互助?A:肯定跟我是蔚来配景有关系。其时广汽蔚来正在找软件方案,最利便的是用蔚来ES8其时的方案。但那辆车定位在26万元,蔚来ES8方案一来太贵,二来想复用需要做很大改动。我们的方案从用户体验角度可以媲美新造车,又比新造车原装的价钱自制小一半。

再加上现在传统供应商的软件能力较弱,廖兵(广汽蔚来CEO)就斗胆启用了我们这个创业团队。他的判断是虽然公司是新的,但人是靠谱的。广汽蔚来的品牌叫合创,廖兵说就是大家合在一起创业的意思。

广汽蔚来合创车型车内交互 泉源:广汽蔚来合创官网Q:镁佳的直接竞争对手有哪些?A:这个行业门槛很高,做整车电子电气架构的新创业团队我们基本没有遇到过。但在数字座舱这种热门领域,有不少实力强劲的传统供应商,他们更有销售履历,但我们学习能力很强。

我们在谈的车企客户或许有四五个,不太利便提供详细名字。在许多订单的竞争当中,我们险些都能进入报价的最后一轮,这说明我们在整车厂眼里是有价值的。许多车厂跟我们说,原有采购机制不适合我们,希望意内部推动采购机制的革新,让我们进入他们的供应商体系中。

固然这是比力慢的事,改变原有的制度流程都需要时间,所以我们会选择有耐心的投资人,否则就把我们逼死了。Q:镁佳现在的融资状况如何?A:在资本层面上能撬动多大盘子,是你能够做这件事的前提。

我不会去做造车这件事,因为我的融资能力撬不动几百亿的盘子,但我的融资能力能撬动整车的电子电气和软件架构这个盘子。我待过一些烧钱的公司。

待过烧钱公司的人最后会有一个特点,就是特别不乐意去做烧钱的创业项目。早期票据为了跟主机厂打好关系,我们会稍微赔一点。至于收入能不能笼罩成本,只是说现在的品牌和职位是不是能够支得起相对较高的毛利。好比说车装了我们的产物更好卖了,那我们的零部件一定可以卖得更贵,前期赔不赔钱其实就不重要了。

商业模式一定是靠收入来验证的,而不是靠讲故事来验证的。所以收钱和不收钱是本质区别,能不能打平盈利其实是很恒久的事。Q:镁佳跟华为会有竞争吗? A:镁佳的落脚点是让每一家整车厂拥有软件开发的能力,我们做基础,他们做上面目美如花的事、切合平台调性的事。

我们想把车内软件服务中间件都做得更模块化,就像搭积木,把零星的积木块准备好,整车厂可以做种种组合。所以我们的slogan是,让车内没有难写的软件。我们(和华为)其实是配合的关系。

我们做不做鸿蒙的软件模块中间件,取决于鸿蒙能进几多车厂。如果鸿蒙未来上车,我们也会做基于鸿蒙的数字功效模块,使它能够跟车内其他构件买通。

汽车行业的客户需求很碎片化,华为To B的产物其实很是尺度化,不管是路由器还是IoT设备,我以为定制化对他们会有挑战。要做汽车软件模块,需要既做过车,又很是懂软件工程和软件架构。这是个跳高运动,跳不外去就是跳不外去,这是蛮有挑战的事。

Q:从工程师到企业治理者,你如何转变心态?A:职业司理人跟团队更多地是互助关系,坐到老板位置上相当于“黄世仁”的角色。职业司理人不会天天看公司的账,合理使用预算就好,但操盘一家公司,我每个月都要看账,看我的预算都花在什么地方,有没有不高效的地方。一开始转变会有一种不妥家不知柴米油盐贵的感受。

这时候对不高效的地方容忍度会变得极端小,会想如何能不停优化提高效率。但经由一段时间会重新回到平衡点,不会追求每个地方100%高效使用资源,而是在公司层面举行匹配宁静衡。平衡后整个公司能回到相对恒久稳定的状态。但我也知道有老板从来不看账,拼命融钱,其实也是另一种治理方式。

我是一个很工程师Fix problem(解决问题)的气势派头,不是很喜欢融资和资本操作,就是想集中所有时间和精神去做好产物。之前我们公司的Slogan叫“最好的工程师可以改变世界”,现在更新的一版是“让车内没有难写的软件”。Q:成为一名好的治理者,你的学习方法和路径是什么? A:我以为是不停翻山和调整的历程。

从技术到产物是第一座山,从产物到商业是第二座山,从商业到资本是第三座山。我自己第一座山基本是在雅虎时期翻已往的,第二座山基本上是在猎豹和蔚来翻已往的,明白了乐成的产物是能找到真正的商业价值。从商业到资本的这座山,我已往半年基本上爬到了山顶,快要翻已往了。在这个历程中最重要的是终身学习。

世界是围绕需求来的,需要有什么技术就应该去学、去补。同时也要享受这个历程,只靠咬牙坚持是坚持不下来的。

没有一家创业公司从第一天就想清楚一步步该怎么做。创业不是一个发射火箭的历程,生机箭是算好了弹道,特别准确地走这条弹道。创业是开车的历程,看到前面有障碍就绕已往,而不是按算好的门路闷头撞上。

只要不停调整,就有比力大的概率到达设想的终点。Q:疫情对镁佳有影响吗?A:我们今年一季度主要是配合广汽蔚来交付合创007,这辆车也是我们整个构架和产物在量产车上的第一次应用,疫情对此没有特别大的影响。

但后装产物会比力受影响,因为那段时间大家都不买此外工具,只买口罩、酒精和食物。我们会凭据市场情况调配公司资源。这是顺势而为的历程,不能跟大趋势较量。人再强强不外局势,跟大趋势较量,肯定是较不外的。

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一定要认识到哪些工具是我可以抓住、改变的,哪些是我要顺应的。Q:你是怎么治理团队的?A:我是一个很技术化的人,工程师一般也都比力简朴,你跟他说任何事情,他第一反映就是如何解决问题,而不是该我做或者不应我做。物以类聚,人以群分,气势派头差不多、又比力对得上话的人,逐步就会聚集在一起。

我以为抽鞭子的治理方式,在短期或任务特别紧时可能是需要的,但恒久带队伍其实就像是养小孩的历程。你得让他有正确的世界观和人生观,让每一小我私家都喜欢他做的事情。我们要视察宁静衡每小我私家在每件事上能获得几多发展,适不适合做这件事。

把这些平衡好了,项目交付就是水到渠成。Q:你的团队中经常有许多从雅虎时代就一直追随你的老部下,你是怎么做到让这些年常年追随的?A:只要你发展的速度始终比员工快,他总能在你的身上学到工具,总能有进一步的提高,那大家就会愿意恒久在一起。

这个恒久不是永恒,有时会被薪资这个不平衡打破。我认为这是好事,大家走了一段,你给他人生路上带来庞大提高之后,他再去做一些其他事情,可能再过一段时间就回来了。就像长征一样,小兵也会酿成将军,大家在一起走的这段路是否能够相互成就,带来更大小我私家发展,就是能不能恒久做好朋侪的基础。

Q:优秀人才和团队默契哪个更重要?A:创业团队不能要求每一小我私家都是小我私家英雄。我以前的老板跟我说过,你不能老用精兵接触,你要学会用普通兵打一般的仗,精兵要打最难的仗。创业这个历程,许多时候我们要学会用普通兵去打一般的仗,再学会把普通兵造就成能力更强的精兵。我们团队90%以上是工程师,逻辑思维特别强。

我们治理团队的气势派头,就是用最科学、最有逻辑、最有原理的方法解决问题,解决完成不成就认命了。肯定有压力和特别难的事情,但我们没有特别多的焦虑。Q:镁佳会是你的创业终点吗?你以为留给创业公司的时间窗口另有多久?A:欠好说。

有时创业一段时间会想,原来有个老板坐在上面的日子也很舒服。有的人会酿成连续创业者,有人创业后会酿成特别忠诚的职业司理人,因为他更能明白他未来的老板,足以去包容和适应不完美的地方。我以为几种可能性都有,但镁佳要做的是很大很长的事。

汽车这个行业我以为另有或许三到四年的时间窗口,在这个时间窗口里,有能力把种种资源组合在一块的创业团队是有时机的。如果最后泛起整合或者吞并,对创业团队来说也不是坏事,不是每一家创业团队都一定要独立上市的,可以被人买。我创业后彻底转成销售了,卖零部件,卖车,卖公司。Q:你平时会用什么方式放松自己?A:我儿子经常开顽笑说,妈妈每周休假五天,事情两天。

因为我以为周一到周五事情都像是在休假,周末陪他们的两天好累,比事情还累。事情对我来说是特别有兴趣的事。肯定有不喜欢的部门,好比我很内向,一天见了许多人、说了许多话之后,我晚上就会去看技术文档,帮团队修改技术文档。

这对他们有益,对我也是特别放松的事,和看小说电视剧效果差不多。


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